«Гидромаш» выпускает шасси

Нижегородское ОАО «Гидромаш» и корпорация «Иркут» приступили к обсуждению конкретных параметров поставки шасси для магистрального самолета МС-21 — главной надежды российской гражданской авиации. Его серийная сборка намечена на 2016 год, есть заказчики на первые 150 самолетов. Поставку шасси для них отраслевые эксперты оценивают не менее чем в $600 млн. Востребованность МС-21 на мировом рынке будет зависеть от их стоимости, сроков строительства и способности производителя обеспечить техническую поддержку, говорят аналитики. Источник: Коммерсантъ Приволжье

О том, что президент ОАО «Гидромаш» Владимир Лузянин и президент ОАО «Корпорация „Иркут“» Алексей Федоров в Москве подписали контракт на разработку, изготовление, испытания и поставку агрегатов шасси для самолетов семейства МС-21, „Ъ“ сообщили в пресс-службе «Гидромаша». Документ, охватывающий весь жизненный цикл самолета, придал нижегородскому предприятию статус официального поставщика комплектующих для нового самолета, считающегося самым перспективным для российской гражданской авиации. За основу контракта стороны взяли западные образцы документов, по которым работают Boeing и Airbus: в контракте прописаны все условия взаимоотношений участников проекта и определены правила, по которым компаниям предстоит работать в перспективе. Точные сроки и объемы производства контрагентами пока не определены. Как пояснили „Ъ“ на «Гидромаше», на предприятии в течение ближайших пяти лет планируется изготовление образца шасси для МС-21, проведение испытаний агрегата, после чего «Иркут» проведет его сертификацию. В серийное производство шасси для МС-21 «Гидромаш» запустит не ранее 2016 года, на который запланировано начало серийной сборки нового самолета. Сумму контракта стороны не раскрывают. Среднюю стоимость одного комплекта шасси в зависимости от размера самолета отраслевые эксперты оценивают в $4–5 млн — соответственно, стоимость контракта при 150 законтрактованных самолетах (подробнее — см. справку) составляет не менее $600 млн.


Работа по проекту МС-21 началась в 2008 году. В конце года корпорация «Иркут» объявила тендер на поставку комплектующих для нового самолета. В части поставки комплексной системы шасси об участии в нем заявили французская корпорация Messier-Dowty, американская Goodrich, самарский «Авиаагрегат» и нижегородский «Гидромаш». В марте 2009 года «Гидромаш» направил в «Иркут» технико-коммерческое предложение, и в августе нижегородский завод был объявлен победителем тендера. В июне 2011 года предприятие представило на международном авиасалоне «Ле Бурже-2011» макет стойки шасси МС-21 в натуральную величину.

Аналитик «Инвесткафе» Кирилл Маркин напомнил, что решение об участии «Гидромаша» в проекте МС-21 было принято еще в 2009 году и связано в первую очередь с тем, что «Гидромаш» поставлял «Иркуту» комплектующие для самолетов линейки «Туполев», а МС-21 должен прийти им на смену. Эксперт не исключает, что впоследствии нижегородский производитель будет привлечен к участию в проекте по созданию нового лайнера, который разрабатывает Объединенная авиастроительная корпорация на базе Sukhoi Superjet 100 и МС-21 с целью расширения гражданской линейки российских самолетов. «В корпорации уже создана специальная дирекция, и хотя конкретных планов пока нет, тот факт, что „Гидромаш“ официально стал поставщиком шасси для МС-21, дает предприятию шанс участвовать и в новом проекте», — отмечает аналитик. По оценкам Кирилла Маркина, сейчас в России производится порядка 10–12 авиалайнеров вместимостью 150–180 пассажиров в год. Впоследствии, как считает эксперт, Sukhoi Superjet 100 и МС-21 могут занять до 100% российского рынка в своем сегменте (сама корпорация заявляла о планах занять с МС-21 половину российского и 10% зарубежного рынка ближне- и среднемагистральных самолетов). Востребованность МС-21 на мировом рынке будет зависеть от их стоимости, сроков строительства и способности производителя обеспечить техническую поддержку, отмечает главный редактор журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексей Синицкий. По его словам, пока основными конкурентами «Иркута» являются американская Boeing и французская Airbus, производящие более чем по 30 самолетов такого класса и вместимости ежемесячно. «Других конкурентов у „Иркута“ в данном сегменте пока нет, но к моменту запуска МС-21 в серию они появятся: примерно на эти же сроки ориентируется Китайская авиастроительная корпорация при работе над проектом С-919. Кроме того, на самолеты подобной вместимости может замахнуться канадская Bombardier», — прогнозирует эксперт. При этом, по мнению господина Синицкого, российскому и китайскому производителям стоит рассчитывать прежде всего на рынки стран «третьего мира», так как европейский и американский рынки прочно заняты местными производителями.


МС-21 Досье

Ближне — и среднемагистральный самолет, разработанный совместно ОАО «Як» и ОАО «Ил» по конкурсному заданию Росавиакосмоса в рамках федеральной программы развития гражданской авиации на период до 2015 года. МС-21 считается самым перспективным российским гражданским самолетом и должен прийти на смену Ту-154 и Ту-204. ОАК планирует поднять самолет в воздух в 2014 году, начать поставки в 2016 году. Инвестиции в МС-21 из феерального бюджета составят порядка 100 млрд руб. Основной объем финансирования придется на ближайшие четыре года (в 2011 году в бюджете зарезервировано 17 млрд руб., в 2012 году — 20,6 млрд руб., в 2013 году — 40 млрд руб., в 2014 году — 37,5 млрд руб.). Еще $1 млрд собственных средств намерен потратить на программу ее разработчик – корпорация «Иркут». На данный момент заключены три твердых контракта: на 50 самолетов с малайзийской государственной лизинговой компанией Crecom, на 50 самолетов с госкорпорацией «Ростехнологии», которая передаст их в лизинг государственному «Аэрофлоту», и на поставку 28 МС-21 с опционом еще на 22 с «Ильюшин Финанс Ко». Также намерение приобрети самолеты выразил «ВЭБ-лизинг» (15 самолетов плюс опцион еще на 15) и крупнейший в мире low-cost-перевозчик Ryanair, запросивший коммерческое предложение на 200 самолетов.

 
По теме
Два человека едва не ослепли после уборки на вадском свинокомплексе Двое сотрудников свинокомплекса ООО «ННПП» (RBPI Group) в Вадском округе едва не лишись зрения в процессе мойки дворов.
Нижегородцы простятся с погибшим на СВО бойцом спустя 1,5 года Бойца СВО из Ковернинского округа Эрнеста Кренделева, погибшего при выполнении боевого задания в 2022 году, похоронят в Нижегородской области спустя полтора года.
Чем опасен алкоголизм - Газета Лукояновская правда Алкоголизм — это заболевание, поражающее человека медленно и незаметно для него и окружающих.
Газета Лукояновская правда
Сдать тест на ВИЧ. Зачем это мне? - Дзержинские ведомости «Я не употребляю наркотики, общаюсь только в хороших компаниях, а мой парень или моя девушка уж точно не являются носителями ВИЧ – я никак не отношусь к группе риска!» – так обычно думает человек из группы риска.
Дзержинские ведомости
Дзержинский театр драмы стал лауреатом театрального фестиваля «Премьеры сезона» - Администрация г. Дзержинск Дзержинский театр драмы стал лауреатом театрального фестиваля «Премьеры сезона» В Нижегородской области подвели итоги ежегодного театрального фестиваля «Премьеры сезона».
Администрация г. Дзержинск
Они родом из военного детства - Газета Знамя Уже более тысячи жителей Володарского округа стали обладателями нагрудного знака "Дети военного времени", ещё 500 человек получат его в самое ближайшее время.
Газета Знамя
Нажмите для предварительного просмотра изображения - Газета День города. Нижний Новгород На минувшей неделе, в преддверии Дня работника культуры и Дня театра, состоялось вручение театральной премии «Нижегородская жемчужина» и других профессиональных наград работникам культуры.
Газета День города. Нижний Новгород