Внешне новые кабинки не сильно отличаются от старых, размеры у них одинаковые, рассчитаны также на восемь человек. Главное нововведение — сидения с подогревом. Теперь нижегородцы и туристы не будут мерзнуть, пока движется фуникулер.
Внешне новые кабинки не сильно отличаются от старых. Фото: newsnn.ruИсполнительный директор ГК «Урбантех» Борис Шлом рассказал, что новые кабинки сделаны полностью в соответствии с современными нормами Ростехнадзора. По сути, теперь канатная дорога будет с опциями, которые уже давно используются в других видах общественного транспорта.
Исполнительный директор ГК «Урбантех» Борис Шлом. Фото: newsnn.ru « Это совершенно новые и современные кабинки. Есть система подогрева сидений, камеры, телевизоры. Будет обратная связь с оператором. Всегда можно позвонить, если в дороге возникнут вопросы », — отметил Шлом.При этом число кабинок увеличили в два раза: раньше их было 28, а теперь — 56. Таким образом власти надеются ликвидировать длинные очереди, которые часто скапливались возле канатки.
Число кабинок на канатке увеличили в два раза. Фото: newsnn.ruЗамминистра транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Денис Рябинин отметил, что пропускная способность фуникулера вырастет в два раза: за один час им сможет воспользоваться одна тысяча человек.
Замминистра транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Денис Рябинин. Фото: newsnn.ru « Канатная дорога стала более современной. Все-таки уже прошло более 10 лет с момента ее запуска. Она стала нашей достопримечательностью — это уже не только транспорт, но и туристический объект. Мы надеемся, что очереди сократятся », — заявил Рябинин.Запуск обновленной канатки запланирован на 1 мая. Сейчас власти ждут последние разрешения от надзорных органов. Однако если документы подготовят раньше, то возможно открытие сместится на 30 апреля.
Запуск обновленной канатки запланирован на 1 мая. Фото: newsnn.ru « Пока старт у нас планируется в девять утра 1 мая », — подчеркнул замминистра.Вместе с тем, судьба старых кабинок пока не решена. Сейчас они просто лежат возле станции. Минтранс вместе с руководством канатной дороги ищут подходящие варианты, как их использовать.
« Кабинки не должны оставаться здесь мертвым грузом », — считает Рябинин. Старые кабинки лежат около станции. Фото: newsnn.ruПредседатель комитета ЗСНО по транспорту и дорожному хозяйству Владимир Солдатенков убежден, что фуникулер — самый эффективный вид перевозок пассажиров, поэтому в городе их должно быть как можно больше.
Добавим, что при создании новых кабинок для нижегородской канатки использовались комплектующие из Китая.
Напомним, канатную дорогу закрыли на ремонт 1 апреля. Сейчас нижегородцы могут добираться до Бора на электричках, автобусах, а также на скоростном судне «Валдай».
#Мария Грехова
