Ремонтные работы в центре Нижнего Новгорода постараются завершить до начала нового учебного года. Такая задача стоит перед всеми подрядными организациями и ведомствами, задействованными в работах. Об этом рассказал глава минтранса Нижегородской области Павел Саватеев в беседе с корреспондентом сайта pravda-nn.ru.
Сегодня, 20 июня, прошло заседание комитета по транспорту и дорожному хозяйству Заксобрания Нижегородской области, на котором обсудили ремонт дорог в Нижнем Новгороде. В первую очередь вопросы коснулись перекладки трамвайных путей и введенных ограничений на движение в центре города.
Заместитель председателя комитета Евгений Бабаев отметил, что сейчас на городских дорогах сложилась непростая ситуация. Важнейшие транспортные артерии города оказались частично либо полностью перекрыты, отчего добираться из окраин в центр Нижнего стало отдельным квестом. «Складывается впечатление, что дорожники не любят автомобилистов», — подчеркнул на заседании Бабаев, раскритиковав дорожные перекрытия.
Как пояснил Павел Саватеев, ситуация на дорогах находится на постоянном контроле. Еженедельно проводятся оперштабы рабочих групп с участием представителей минтранса, минграда, минстроя, администрации города, МВД. На них обсуждают ход ремонтной кампании, а также вносят корректировки в дорожные работы по необходимости.
Особую сложность, со слов Саватеева, вызывают вопросы, связанные с ремонтом и восстановлением коммунальных сетей «Теплоэнерго», «Водоканала» или «Россетей». Многие из них являются неотложными, поэтому перенести или отменить их, учитывая и так перекопанный центр города, нельзя.
«Аварии, которые случаются на сетях «Водоканала» или «Теплоэнерго», вносят очень серьезные корректировки. Но этого не избежать: сети нужно реконструировать. Коллеги этим занимаются и стараются как следует распланировать всю работу», — подчеркнул Павел Саватеев.
При этом сами дорожные работы, связанные с перекладкой трамвайных путей, не планировали делать одномоменто летом этого года. Все из них реализуются по различным программам — модернизации трамвайных путей, строительства метрополитена, ремонта дорог в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги». Они действуют на протяжении определенного количества лет, и так просто взять и прервать их нельзя.
«Мы же не можем отремонтировать определенный участок трамвайных путей или откопать 100 метров метрополитена и остановиться. Это цикличные вещи, которые должны соблюдаться», — уточнил глава нижегородского минтранса.
Сейчас перед всеми подрядчиками стоит цель максимально завершить все возможные работы до начала учебного года. Безусловно, есть технологические процессы, которые не получится завершить до сентября, однако, уточняет Саватеев, их постараются миинимизировать.
Пока на повестке дня стоит вопрос с улицей Белинского.
«Под трамвайными путями проходит ливневый коллектор, который находится в плачевном состоянии. Он лежит на глубине шесть метров. Мы ищем возможность, как перекрывать улицу Белинского хотя бы частями. Проще было бы всю Белинку закрыть, раскопать, переложить, но тогда для транспорта это будет катастрофа. Поэтому мы вынуждены делать все частями, даже учитывая, что это затяжка времени», — рассказал глава ведомства.
На сами участки, где сейчас ведутся ремонтные работы, также регулярно выезжают все ответственные лица. Часто во время таких выздов приходится вносить корректировки в работы, оптимизировать процессы, а где-то даже менять проектные решения.
«Это стройка. Это процесс с технологиями, которые нужно соблюдать. Если бетон должен выстояться 28 суток при определенном температурно-влажностном режиме, то он должен выстояться, чтобы впоследствии ничего не обрушилось и никтко не пострадал», — заключил Павел Саватеев.
Напомним, работы по замене рельсового полотна и контактной сети на городском кольце стартовали в апреле этого года. В настоящее время движение ограничено по улицам Пискунова и Большой Печерской. Одна полоса для транспорта осталась на участке улице Максима Горького в направлении улицы Белинского и две — в сторону площади Сенной. Окончание работ на данных участках предусмотрено в ноябре 2024 года. За этот период дорожники заменят почти семь километров рельсов. При этом новые пути будут укладывать на бетонное основание.
Анастасия Красушкина Фото: Александр Воложанин
