А можно ехать прямо? Тестируем новый маршрут электробуса в Нижнем Новгороде

Сразу оговорюсь, что речь идет о  ЖК  «Анкудиновский парк», который находится даже не  в  Нижнем Новгороде. Нормальной дороги и  запуска общественного транспорта здесь ждали очень долго. Зимой новую трассу открыли, и  вот с  1  сентября отсюда начал ходить электробус Э-9.

Собираясь накануне, 12  сентября, выходить из  дома, я  специально посмотрела на  «Яндекс.Картах», когда отправляется следующий электробус. В  расписании стояло 7:55. Придя на  остановку, я  увидела достаточно большое количество людей. Как выяснилось позже, часть из  них ждала автобуса.

К  слову, добраться из  «Анкудиновского парка» в  центр Нижнего Новгорода можно иначе  — с  пересадками. Но  если у  вас нет транспортной карты, то  это будет в  два раза дороже. И  не  факт, что вы  сэкономите по  времени, если, например, после выхода из  одной маршрутки, вам придется долго ждать следующую.

На  остановке я  была в  7:45. Электробус тоже на  тот момент уже приехал к  ЖК. Но  каково было мое удивление, когда в  7:55 он  не  сдвинулся с  места. К  остановке транспорт подъехал только в  8:03. С  чем это было связано  — неизвестно. Но  за  время ожидания я  увидела, как ушли три автобуса.

Уже при отправлении из  «Анкудиновского парка» в  электробусе не  осталось свободных сидячих мест. Кому-то даже пришлось стоять. Что, конечно, говорит о  востребованности маршрута. А  вот за  четыре остановки возле ЖК  «Новая Кузнечиха» село всего порядка 10  человек, причем на  двух  — по  одному.

Для меня как человека, который не  ездил на  общественном транспорте около пяти лет, были и  приятные открытия. Например, теперь можно самому через валидатор оплачивать проезд. Однако уже спустя несколько остановок бумага в  Э-9 закончилась. К  счастью, в  электробусе был кондуктор.

После 10  минут, проведенных в  электробусе, я  поняла, что мне не  хватает кондиционера. Через какое-то время мужчина не  выдержал и  открыл окно. Спустя еще несколько минут, водитель все-таки включил кондиционер. Но  пассажиры не  стали закрывать окна. Не  знаю, влияет  ли это на  систему кондиционирования в  электробусе.

От  «Анкудиновского парка» до  площади Минина и  Пожарского мы  добрались за  один час и  10  минут. Можно сказать, что в  пробках даже не  стояли  — были лишь незначительные заторы на  Ванеева. Мне показалось, что в  этом помогли, в  том числе, выделенные полосы для общественного транспорта. К  слову, на  личном авто я  потратила  бы примерно столько  же времени.

Если посмотреть на  маршрут Э-9 на  карте, то  можно увидеть, что он  мог  бы быть короче  — а  значит, жители «Анкудиновского парка» могли  бы добираться до  центра Нижнего Новгорода значительно быстрее. Да, другие пассажиры, тоже пользуются Э-9, но  у  них есть и  другие прямые маршруты, в  отличие от  жителей Анкудиновки.

Изначально предполагалось, что Э-9 будет ходить до  ЖК  «Новая Кузнечиха». Потом маршрут решили запустить до  «Анкудиновского парка» без заезда в  соседний жилой комплекс. Это вызвало бурю негатива, после чего, видимо, было принято решение, что Э-9 будет ездить через «Новую Кузнечиху».

Там электробус делает аж  четыре остановки. Но  вчера с  утра в  Э-9 сели лишь порядка 10  пассажиров оттуда. Причем на  двух остановках в  салон зашли по  одному человеку. Настолько  ли востребован Э-9 для жителей «Новой Кузнечихи»?

Но  если и  заезжать в  нее, то  по  новой дороге можно выехать прямо в  Кузнечиху-2. Однако Э-9 делает круг через остановку «Сбербанк» и  улицу Рокоссовского. Хотя там общественного транспорта, кажется, хватает. А  «Анкудиновский лесопарк»  — это еще что за  остановка? Для кого она вообще создана? Для любителей прогуляться до  дома по  трассе пешочком?

К  слову, сейчас у  Э-9 в  одну сторону 29  остановок. Когда я  ранее смотрела по  «Яндекс.Картам», они показывали  39. Реально  ли было сокращено количество остановок или это был какой-то глюк, пока непонятно. NewsNN направил запрос в  региональный минтранс, но  ответ пока не  поступил.

Запуск электробуса в  таком отдаленном районе, как Анкудиновка, безусловный плюс. Внутри салона достаточно комфортно, давки не  наблюдалось. Есть и  кондуктор, и  валидатор. Минус  — это не  соблюдение расписания, что я  так  же заметила во  время обратного пути. Ну, и  маршрут, конечно, вызывает некоторые вопросы. Хотя в  целом неплохой.