Фото: Никита Духник
В Нижнем Новгороде подрядчик завершил реконструкцию трамвайных путей на участке от парка имени 1 Мая до улицы Аксакова в Ленинском районе. Протяженность участка составляет более 12 км одиночного пути. Здесь были полностью заменены рельсовое полотно и контактная сеть.
Промежуточные результаты работ по модернизации трамвайной инфраструктуры в ходе рабочей встречи обсудили губернатор Нижегородской области Глеб Никитин, замгубернатора Сергей Морозов , заместитель председателя регионального правительства Павел Саватеев и директор ООО «Экологические проекты» Евгений Грабовский .
В Нижнем Новгороде с 2022 года заменили уже почти 120 км одиночного пути. При этом работы в нагорной части почти выполнены, а в заречной выходят на финишную прямую, завершатся уже в 2027 году.
«Мы полностью сформировали в Нижнем Новгороде каркас общественного транспорта с акцентом на электрический. Основной объем работ — это, безусловно, модернизация и замена трамвайных путей. Из 149 километров уже обновлено 120. Отдельно отмечу, что из 170 новых трамваев почти все уже поставлены, оставшиеся несколько единиц поступят в ближайшее время. После завершения замены путей в следующем году на улицах Нижнего Новгорода не останется ни одного старого вагона. По своему значению это сродни созданию трамвайной сети с нуля в городе-миллионнике. Такие процессы происходят всего несколько раз за столетие. Кстати, часть участка, который мы сейчас заменили, была проложена еще сто лет назад», — сказал Глеб Никитин.
Территория, на которой были проведены работы по замене трамвайной инфраструктуры, охватывает часть Ленинского района, где сочетаются жилая застройка, исторические кварталы и общественные пространства.
«Участок от парка имени 1 Мая до улицы Аксакова проходит через улицы и кварталы, где нет альтернативы трамваю, например, через обширный частный сектор. Трамвай для жителей этих микрорайонов остается самым удобным и востребованным видом общественного транспорта. При реконструкции мы столкнулись и с рядом сложностей — необходимостью работы в условиях плотной городской застройки и пересечения с инженерными сетями. На участке пришлось проводить дополнительные работы по защите газопроводов и других коммуникаций, что потребовало времени и технических решений. Кроме того, погодные условия и необходимость координации с другими городскими службами также повлияли на сроки», — отметил Евгений Грабовский .
В связи с завершением работ меняется путь следования трамваев по маршруту № 417.Трамваи будут курсировать по схеме: Московский вокзал — Улица Аксакова (и в обратном направлении).
В Нижнем Новгороде продолжается реконструкция трамвайных путей на участке от парка Дубки до площади Комсомольской. В Автозаводском районе работы ведутся на перегонах Соцгород-1 — Соцгород-2. Подрядчик приступил к обновлению трамвайных путей от улицы Игарской до Северной проходной. В 2027 году в Автозаводском районе останется заменить трамвайные пути на проспектах Кирова и Молодежном.
В рамках реализации комплексной программы модернизации общественного транспорта в Нижнем Новгороде также активно развивается электробусная сеть. Прогнозируется рост пассажиропотока в электробусах с 12 млн до 30,5 млн человек в год благодаря продлению маршрутов в активно застраиваемые районы Нижнего Новгорода. Таким образом, более 170 тысяч жителей новых микрорайонов будут обеспечены доступом к экологически чистому и комфортному транспорту, что является одним из ключевых аспектов формирования качественной и безопасной городской среды и соответствует задачам национального проекта «Инфраструктура для жизни» . На текущий момент уже достигнут показатель по увеличению протяженности троллейбусно-электробусной сети. Текущая протяженность составляет 210 км, охват маршрутной сети расширен на 34%.
Реализация проекта по созданию электробусной сети путем частичного замещения троллейбусных маршрутов на электробусные позволила сэкономить около 4,66 млрд руб. за счет отказа от проведения мероприятий по модернизации устаревшей троллейбусной инфраструктуры.
«В верхней части города теперь курсируют только электробусы. Иногда задают вопрос о сопоставимой эффективности троллейбусов или электробусов, и сейчас уже можно опираться на статистику. Троллейбус перевозил в среднем 450 пассажиров в сутки, а электробус — 700. Троллейбус проходил примерно 150-180 километров в день, электробус стабильно преодолевает от 190 до 220 и более. А наш электробус „МиНиН“ с ночной зарядкой в верхней части города проходит минимум 240 километров. То есть преимущество электробусов по эффективности очевидно. Однако троллейбусы с автономным ходом имеют свои преимущества, поэтому в заречной части города мы их оставляем и дальше развиваем. Весь парк там сильно изношен, и на подходе — один из завершающих элементов всей программы — приобретение новых троллейбусов. Думаю, что в ближайшее время мы эту работу тоже завершим», — добавил Глеб Никитин.
Регион рассчитывает обновить почти 40 троллейбусов, которые будут курсировать на маршрутах в заречной части города.
Справка
ООО «Экологические проекты» — дочерняя организация Корпорации развития Нижегородской области, занимающаяся модернизацией трамвайного сообщения в Нижнем Новгороде в рамках концессионного соглашения, заключенного с правительством Нижегородской области осенью 2022 года.
