По словам чиновника, изменение утильсбора не снизит доступность массовых категорий автомобилей. На данный момент льготные коэффициенты действуют для физических лиц, ввозящих авто с объемом двигателя до 3 л. Рассматриваемая после "перехода" планка — это льгота на автомобили с мощностью двигателя до 160 л.с. Доля таких ТС в российском автопарке превышает 80%.
Более того, утверждает чиновник, нельзя не заметить здесь и развития отечественного автопрома. Только по итогам 2024-го объемы производства автомобилей в РФ превысили 967 тыс. единиц (+15,3% к 2023 году).
В частности, в легковом сегменте производятся автомобили более 20 брендов. На российских сборочных линиях стоят более 50 моделей: седаны, кроссоверы, высокопроходимые автомобили, пикапы. Широкая палитра также представлена в сегментах легковых коммерческих и грузовых автомобилей — "УАЗ", "Газ", "Соллерс", "Камаз", "Урал".
Отмечается, что корректировка утильсбора точно не повлияет на стоимость отечественных автомобилей, в том числе выпускаемых на перезапущенных площадках. Объясняется это доступностью комплекса мер государственной поддержки российским компаниям.
"На опыте прошлых лет мы видим, что прямой корреляции между ставками утильсбора и ценами на автомобили все же нет. В части иномарок куда более значительное влияние на их конечную стоимость оказывают колебания курсов валют, логистические издержки, ограничения, связанные с внешним санкционным давлением", — резюмировал Антон Алиханов.
Что касается поставок иностранных авто по параллельному импорту, то их глава Минпромторга характеризовал как лишь дополнительный инструмент. Сейчас, по его мнению, эти потребности вполне могут быть закрыты отечественным производством и официальными поставками из дружественных стран.
Говоря о возможности повышения максимальной суммы утильсбора на некоторые иномарки к 2030 году до 10 млн рублей министр подчеркнул, что речь здесь идёт о ставке для легкового авто старше трех лет с двигателем более 3,5 л и мощностью свыше 500 л.с.
"Причем не нынешней ставки, а рассчитанной на 2030 год. Среди таких моделей — Mercedes-Benz G-Class, вся линейка Rolls-Royce, Bentley Continental GT, Cadillac Escalade", — пояснил он.
Важно, что проект не затронет автомобили, уже эксплуатируемые на территории РФ. Также Антон Алиханов не видит риска в повышении утильсбора и для любителей праворульных авто.
Напомним, проект Минпромторга РФ предполагает введение нового критерия при расчёте — мощности двигателя. Действующие сейчас льготные сроки для импортеров-физлиц, которые возят машины для личного пользования (3,4 тыс. рублей на новые модели и 5,2 тыс. рублей на машины старше трех лет), сохранятся. Однако они будут действовать только для моделей не мощнее 160 л. с.
Ранее инициативу оценила генеральный директор ГК "РОЛЬФ", автоэксперт Светлана Виноградова . По её мнению, инициатива станет выигрышной для всех участников сделок. Покупатели, например, получат безопасность и гарантии, а государство — дополнительные доходы и прозрачный рынок.
Напомним также, что нижегородские дилеры ожидали падения авторынка при повышении утильсбора на фоне дорогих кредитов.
Сообщалось также, что половина новых автомобилей в России продается в кредит.
Так, автоприоритеты нижегородцев были определены, проанализировав статистику выданных автокредитов в I полугодии 2024 года. Жители Нижегородской области оказались ориентированными на иномарки: большинство приобретенных в кредит автомобилей оказались зарубежного производства. При этом почти половина заёмщиков купили "китайцев".
Напомним также, что легализацию продажи "красивых" госномеров поддержали в Нижегородской области с условием, что не половина средств будет поступать в регбюджет, а 100%.
Уважаемые читатели!
Следить за наиболее важными публикациями «НТА-Приволжье» можно в
Источник: НТА-Приволжье
30.09.2025 15:36
